武警交通部队官兵用生命筑就天山路

　　武警交通二总队在天山公路改扩建工程现场施工（摄于2009年5月）。皮 峰摄（新华社发）

　　在天山南北，耸立着三座为筑路官兵修建的纪念碑：一座在东疆哈密，一座在南疆和田，还有一座在北疆伊犁。这三座纪念碑上，镌刻了武警交通二总队筑路官兵为新疆社会经济发展立下的不朽功勋。

　　敢让天堑变通途

　　苍茫天山，巍峨高峻，把广袤的新疆大地拦腰截为两半，成为南北疆交通的屏障，也严重制约了新疆经济发展和各族人民生活水平的提高。

　　1973年8月，周恩来总理在阅看一份“关于改善新疆交通运输条件”的报告后，浓眉紧蹙：在面积达160万平方公里的新疆，公路通车里程不足900公里；疆内盛产的石油、棉花、羊绒等物资运不出去，只能以运定产；戍边卫国的部队只能骑马或步行，给养保障难上加难。这种状况必须改变！

　　1974年4月，在祖国交通建设事业上屡建战功的中国人民解放军基建工程兵（武警交通第二总队前身）数万名官兵，从湖北建设工地挥师天山，拉开了修筑天山公路的序幕。

　　天山公路有“天堑之路”之称。它北起“石油之城”独山子，南至龟兹古国库车，全线60%的地段是崇山峻岭，还有3座终年积雪的冰达坂、近百公里的冰冻层和沼泽地，其中数十公里是在悬崖峭壁上。但筑路官兵与险峻的山石斗，与恶劣的天气斗，与难耐的寂寞斗，克服困难夜以继日开山铺路。

　　现任二总队政委的张国华当时任九连排长。一天，驻地发生大雪崩，4名留守战士被深埋在雪下。从工地上赶回来的张国华带领战士们拼命扒雪，抢救出3名战士，而21岁的李明文永远停止了呼吸。在蜿蜒曲折562公里的天路上，有168名官兵长眠于此，平均每3公里就留下了一位筑路官兵的英灵。

　　生命的代价筑就了世界建筑史上的奇迹。1983年10月25日，贯通南北疆的天山公路正式通车。这使乌鲁木齐至南疆的路程缩短了200余公里，伊犁至南疆缩短了1000余公里，对新疆的社会、经济发展产生了无可估量的作用。

　　“百里风区”铸丰碑

　　为了打开新疆“东联西出”的“门户”，1986年6月，武警交通二总队所属六支队千余官兵挥师哈密，承担起国道312线星（峡）哈（密）段的筑路任务。此路段位于闻名于世的“百里风区”、“老风口”。

　　古诗云：“君不见走马川，一川碎石大如斗，随风满地石乱走。”有气象资料显示：在“百里风区”，每年4级风以上有200多天，8级风以上达85天。这里还是举世闻名的“火洲”。夏日，地表温度高达50至60摄氏度，热沙可烤熟鸡蛋。

　　1987年5月，在星星峡附近，六支队施工以来最大的“拉槽”工程拉开帷幕：在限定时间内搬走一座长3公里、高10米的山头。一连连长李富龙主动请缨： “采用分层爆破法，然后上机械，再难啃的骨头也要啃下来！”高峻的山腰上，爆破手腰系绳索在空中打炮眼。爆破工序需要凿出一条直径2米、长100米的主炮洞，然后每掘进4米开挖一个药室附洞，呈蜈蚣状，装填炸药爆破。就这样，官兵们苦战3年，为哈密人民又交付了一条92公里长的二级公路，这条路被交通部评为“优质工程”，成为新疆第一条“部优路”。

　　35年来，这支英雄的部队转战天山、昆仑山和大漠戈壁，参与建设了天山公路、新藏公路和新疆第一条高速公路乌鲁木齐—奎屯高速公路等百余条重要公路，总里程达8000公里。其中3项获国家质量最高奖——鲁班奖，4项获交通部优质工程奖，80多项获省区优质工程奖。

　　为民筑就幸福路

　　2007年底，贯穿“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠公路通车了。各族群众携老扶幼从数十公里外赶到现场，争先恐后地踏上黑油油的沥青路面，欢快地奔跑……

　　路通后，和田县塔瓦库勒乡塔瓦库勒村村民赛买提买了一辆拖拉机，将红枣、土豆收购后拉到城里卖，村民的年收入增加了500多元，自家的年收入达到3万多元。

　　35年来，武警交通二总队官兵，用智慧和汗水为边疆人民筑就了一条条致富之路。

　　1971年，距和田100多公里的布雅山发现一座蕴藏量达1亿多吨的煤矿，这是解决和田地区能源需求的宝库。1985年，应自治区要求，武警交通二总队承担起和布公路的修筑任务。

　　历经4年多的苦战，1986年10月和布公路全线通车。在和布公路零公里处，各族群众集资为武警交通二总队官兵修建了一座纪念碑：筑路兵肩扛铁锹，手指着前方。这座丰碑永远地镌刻在和田120万各族群众的心中！（王慧敏 戴 岚）

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